又是危險品！迪拜最大的集裝箱港口貨輪爆炸起火！因滯期費過高?5萬個集裝箱被“困”印度港口！關注印度市場棄貨風險！
發布時間：2021-07-11 09:35:35點擊數：398
印度出口組織聯合會(FIEO)強調，迫切需要釋放滯留在印度不同港口的近5萬個集裝箱。
《集裝箱新聞》(Container News)采訪了印度清關和貨運代理公司四星全球服務公司(Fourstar Worldwide Services Company)的董事總經理阿姆里什·喬漢(Amrish Chauhan)，他指出，集裝箱滯留在主要港口的主要原因是高昂的滯期費和滯留費。他說:“集裝箱被困在印度的多個港口，買家要求免除目的港口的滯期費，因為滯期費已經飆升?！?nbsp;
印度集裝箱航運協會(CSLA)提供的數據顯示，至少55%的集裝箱船隊被困在各個港口或水上，而正常水平約為30%，這導致全球集裝箱短缺。
中國和歐洲的主要港口以及美國西海岸的關鍵門戶港口，如科倫坡和新加坡等轉運港口的擁堵，引發了印度和亞洲各地的集裝箱供應。
隨著全球集裝箱行業的發展，印度將重點放在了制造自己的集裝箱上，以滿足至少國內的需求。集裝箱的缺乏嚴重影響了出口商的出口和盈利能力。由于供需不匹配，常規預訂已被擱置?，F在主要的問題已經變成了過高的運費。
“運費很高，因為集裝箱、船只短缺，在很多情況下，港口運力也不足。為了讓供應鏈發揮作用，這三個方面都需要發揮作用。更難解決的問題是港口和船舶空間，船舶不是一夜之間就能生產出來的東西?！?nbsp;
“大多數國家都試圖擁有自己的航線，以應對疫情、供應鏈問題或戰爭等特殊時期，如果我們的貿易不完全依賴其他國家，這將是件好事，”Paulose補充道。
由于出口增長，航運成本一直在上升，導致集裝箱短缺和運費飆升。亞洲-美國東海岸短期合同集裝箱平均運費較上年同期上漲56%。
來源：環視頻/胡適真
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