嚴(yán)重的海運(yùn)危機(jī)！外媒分析：全球物價(jià)上漲背后的原因！
發(fā)布時(shí)間：2021-10-12 10:14:12點(diǎn)擊數(shù)：452
阿根廷布宜諾斯艾利斯經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)9月發(fā)表題為《集裝箱危機(jī)：全球物價(jià)上漲背后的隱藏原因》的文章，作者為豪爾赫·坎蒂略。全文摘編如下：
集裝箱危機(jī)不是一場(chǎng)游戲，而是一個(gè)影響到每個(gè)人的真實(shí)問題。如果你從未聽說過它，那么就要當(dāng)心了，因?yàn)樗谟绊懩愕腻X包。
這不是小題大做，特別是如果我們考慮到全球90%的貨物運(yùn)輸都是通過海運(yùn)進(jìn)行的，而集裝箱運(yùn)輸是海運(yùn)的主要方式。
從大米、面粉、粗糧等基本食品，到紡織品、家用電器及其零件、木材、服裝等商品，幾乎所有貨物都通過海運(yùn)運(yùn)輸。而事實(shí)證明，因?yàn)樾鹿谝咔榈挠绊懀@種運(yùn)輸方式的穩(wěn)定性受到了歷史性的嚴(yán)重沖擊，現(xiàn)在集裝箱成了稀缺資源，使得集裝箱運(yùn)費(fèi)越來越貴，商品價(jià)格也隨之快速上漲。舉例來說，在新冠病毒大流行之前，假如從亞洲到美國(guó)西海岸的一批貨物運(yùn)費(fèi)（TEU）大約為2000美元，那么現(xiàn)在運(yùn)輸同樣一批貨物的費(fèi)用大約為2萬美元。這是前所未有的漲幅，令行業(yè)協(xié)會(huì)和業(yè)內(nèi)專家目瞪口呆。運(yùn)費(fèi)的驚人上漲是由多種因素造成的，其中大多數(shù)與疫情有關(guān)，但最令人擔(dān)憂的是，雖然有一些好轉(zhuǎn)的跡象，但真正的問題在于，尚不清楚這場(chǎng)危機(jī)將持續(xù)到何時(shí)。已經(jīng)清楚的是，經(jīng)濟(jì)部門的重要代表已經(jīng)一再重申，圣誕節(jié)的購物季正受到威脅，要么是產(chǎn)品短缺，要么是成本增加。情況已經(jīng)到了這樣的地步，以至于專家給出的建議是將年底的購物計(jì)劃提前。“現(xiàn)在就去采購你的圣誕禮物，”美國(guó)服裝與鞋類協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官史蒂夫·拉馬爾7月底說，當(dāng)時(shí)某些產(chǎn)品的延遲交付已經(jīng)預(yù)示了幾個(gè)月后可能會(huì)發(fā)生的這種情況。拉馬爾在給美國(guó)總統(tǒng)拜登的一封信中發(fā)出了相關(guān)警告。他在信中提到了“嚴(yán)重的海運(yùn)危機(jī)”，為此美國(guó)政府應(yīng)采取行動(dòng)，幫助終結(jié)“大范圍交貨延誤和成本飆升的破壞性循環(huán)”。
玩具巨頭孩之寶公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)德博爾·托馬斯也發(fā)表了類似觀點(diǎn)，并呼吁民眾盡量提前采購圣誕節(jié)禮物和用品。
所有這些復(fù)雜的情況都是由于將產(chǎn)品從亞洲運(yùn)輸?shù)轿鞣降目捎眉b箱出現(xiàn)異常短缺。簡(jiǎn)而言之，沒有足夠的集裝箱來滿足日益增長(zhǎng)的商品運(yùn)輸需求。我們?yōu)槭裁磿?huì)走到這一步？因?yàn)樵诘谝惠喰鹿谝咔槠陂g，由于邊境關(guān)閉以及各國(guó)政府竭力遏制病毒在其國(guó)內(nèi)蔓延，導(dǎo)致出現(xiàn)了全球貿(mào)易封鎖局面。
各國(guó)實(shí)施封閉防控，人員流動(dòng)受限，產(chǎn)品需求下降，經(jīng)濟(jì)受到很大打擊，很多企業(yè)倒閉，海運(yùn)也隨之下降，運(yùn)行的貨船減少，集裝箱減少，物價(jià)上漲，這種局面在過去一年中一直存在。今年，隨著疫情高峰期過去、疫苗接種的推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的進(jìn)展，對(duì)產(chǎn)品的需求再次增長(zhǎng)，但仍然沒有足夠的貨船和集裝箱供給，導(dǎo)致整個(gè)體系搖搖欲墜。必須補(bǔ)充的一點(diǎn)是，新毒株的出現(xiàn)使人們繼續(xù)心懷對(duì)重新啟動(dòng)疫情之前所有貿(mào)易活動(dòng)的擔(dān)憂。許多港口都在嚴(yán)格的安全限制措施下進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。總而言之，鑒于需求不斷增長(zhǎng)，并且預(yù)計(jì)在未來幾個(gè)月內(nèi)需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)，貨船和集裝箱的數(shù)量都不夠，同時(shí)商品進(jìn)出港口還存在許多延誤。所有這些都影響到物流鏈，以至于某些商品（例如家用電器）幾乎可以肯定到年底將出現(xiàn)短缺。“鑒于國(guó)際物流成本占外貿(mào)價(jià)值的15%至20%，由于運(yùn)輸成本的增加，可能會(huì)使我們消費(fèi)的所有東西都變得更貴。”西班牙國(guó)際貿(mào)易關(guān)系專家費(fèi)德里科·巴卡雷薩在推特上解釋道。據(jù)這位專家稱，“后疫情時(shí)期”的集裝箱需求增長(zhǎng)以及對(duì)這種增長(zhǎng)的無力應(yīng)對(duì)，導(dǎo)致“貨船都被分配到亞洲和北半球之間最有利可圖的航線上，致使南半球利潤(rùn)較低的航線上只剩下很少的貨船”。在最好的情況下，這種局面可能會(huì)持續(xù)六個(gè)月到一年，而全球主要的海運(yùn)公司，如赫伯羅特公司和馬士基航運(yùn)集團(tuán)等，將評(píng)估市場(chǎng)并根據(jù)其發(fā)展來決定是否應(yīng)該重新激活其船隊(duì)。
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