對做外貿(mào)的紡織人來說，接到訂單只是一個訂單的開始，而把貨運(yùn)到客戶手上也是重要的一環(huán)，但現(xiàn)在，過去習(xí)以為常的一個步驟，在今年卻變得越來越難了。
美國最大的海事工人工會——國際碼頭工人協(xié)會（ILA）對美國海運(yùn)聯(lián)盟（USMX）發(fā)出威脅稱，如果在9月30日合同到期之前不能達(dá)成新的薪資協(xié)議，數(shù)萬名工會成員將罷工。從最新聲明來看，雙方的談判意向分歧仍非常大，大罷工風(fēng)險持續(xù)升級。
分析人士警告稱，一旦罷工將影響從緬因州到得克薩斯州的數(shù)十個港口，或?qū)?dǎo)致美國貨運(yùn)嚴(yán)重中斷。牛津經(jīng)濟(jì)研究院在最新的報告中稱，罷工可能涉及的港口工人多達(dá)4.5萬名，影響的港口航運(yùn)量將占美國總航運(yùn)量約60%。
據(jù)彭博援引專家預(yù)期，如果此次罷工為期一周，可能給美國經(jīng)濟(jì)造成高達(dá)75億美元（約合人民幣530億元）的損失。
近日，美東最大、全美第二大集裝箱港口紐約-新澤西港（New York-New Jersey）今日向外界發(fā)出一封公開信。
據(jù)壹航運(yùn)最新獲悉：在這封由紐約-新澤西港的港務(wù)局局長Bethann Rooney簽名發(fā)出的函件中，這個美東最大港口就罷工前后所有到港、離港貨物，尤其是危險品和冷凍柜貨物的處置等相關(guān)事宜，向所有相關(guān)船公司、貨主和物流企業(yè)發(fā)出最嚴(yán)厲警告！
紐約-新澤西港的港務(wù)局局長Bethann Rooney提醒所有托運(yùn)人：“你必須盡一切可能在9月30日（下周一）下班前提取你的進(jìn)口貨物，因為一旦罷工開始，就沒有機(jī)會交付任何貨物了。”
“除非能在9月30日之前裝船，否則任何碼頭都不會接受出口貨物。”
“請與您的海運(yùn)承運(yùn)人密切協(xié)調(diào)任何出口預(yù)訂事宜，因為碼頭將不接受計劃于9月30日之后抵達(dá)的船只的貨物。”
“托運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先考慮冷藏集裝箱和危險品貨物，因為9月30日之后碼頭將不再監(jiān)控或調(diào)整。”
另外，紐約-新澤西港的港務(wù)局局長Bethann Rooney還表示，港口計劃在停工期間成立事故管理小組，但沒有透露具體細(xì)節(jié)。
Rooney建議道：“由于各方都希望在碼頭關(guān)閉前將集裝箱移出碼頭，因此我們預(yù)計本周末以及9月30 日（下周一）會出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢虼宋覀兘ㄗh您本周盡早提走集裝箱，并利用所有可用的閘口開放時間。”
此外，停工期間，港口卡車服務(wù)中心將關(guān)閉。進(jìn)出港口的最后一趟列車也將于下周一發(fā)車，最后一趟CSX列車將于周日抵達(dá)港口。諾福克南方鐵路公司早些時候宣布關(guān)閉多個港口的大門，并表示托運(yùn)人應(yīng)為運(yùn)輸危險品、高價值和冷藏國際貨物制定替代計劃，以避免途中出現(xiàn)意外延誤。
一旦罷工將影響從緬因州到得克薩斯州的數(shù)十個港口，或?qū)?dǎo)致美國貨運(yùn)嚴(yán)重中斷。牛津經(jīng)濟(jì)研究院在最新的報告中稱，罷工可能涉及的港口工人多達(dá)4.5萬名，影響的港口航運(yùn)量將占美國總航運(yùn)量約60%。
東海岸港口處理著美國43%的進(jìn)口貨物，任何停工都可能導(dǎo)致全國范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈延遲。零售業(yè)、食品供應(yīng)鏈和汽車工業(yè)等依賴及時庫存管理的行業(yè)，預(yù)計將受到尤為嚴(yán)重的打擊，可能導(dǎo)致貨架空置和物價上漲。
分析人士稱，如果罷工真的發(fā)生，預(yù)計影響將不僅限于美國國內(nèi)，還將波及全球貿(mào)易體系。全球企業(yè)可能需要重新評估他們的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以應(yīng)對潛在的港口關(guān)閉和運(yùn)輸延遲。
關(guān)于此次港口罷工的影響行業(yè)，密歇根州立大學(xué)供應(yīng)鏈管理教授米勒（Jason Miller）指出：“在出口方面，受影響最大的商品是塑料樹脂，而在進(jìn)口方面，我認(rèn)為受影響最大的行業(yè)是汽車行業(yè)，尤其是考慮到汽車零部件是美國重要的進(jìn)口產(chǎn)品。”
“今年到目前為止，僅美國東海岸就處理了來自原始設(shè)備制造商和一級供應(yīng)商的30多萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEUs）和1.7萬拼箱（LCL）的汽車零部件和汽車，”咨詢公司CH Robinson數(shù)據(jù)顯示，其中50%—60%的零部件貨運(yùn)量來自歐洲和印度，其余來自亞太地區(qū)。
米勒指出，汽車零部件的供應(yīng)短缺可能會讓密歇根州和佐治亞州等搖擺州的汽車制造商陷入困境。
米勒還提出了另一個可能受罷工影響巨大的農(nóng)產(chǎn)品——香蕉，對于消費(fèi)者來說，罷工對于美國香蕉的價格可能會造成巨大影響。
“今年到目前為止，我們已經(jīng)進(jìn)口了200多萬噸香蕉，其中66%到75%是通過東海岸和墨西哥灣沿岸的港口進(jìn)入的。”
他預(yù)計，如果罷工持續(xù)數(shù)周，美國消費(fèi)市場上的香蕉數(shù)量可能會相較正常時期銳減。考慮到香蕉不易儲存、容易腐敗，罷工造成的供應(yīng)不足情況可能會進(jìn)一步惡化。
米勒進(jìn)一步表示，此次港口罷工的實際影響將取決于潛在沖擊持續(xù)的時間。“如果罷工事件只有24到48小時，那么從長期來看，破壞性不會那么大。如果罷工持續(xù)一周或更長時間，就會出現(xiàn)大規(guī)模的沖擊。”
牛津大學(xué)美國副經(jīng)濟(jì)學(xué)家格蕾絲·茨韋默 (Grace Zwemmer) 在報告中表示，即使是兩周的罷工也可能擾亂供應(yīng)鏈直至2025年。
據(jù)彭博援引專家預(yù)期，如果此次罷工為期一周，可能給美國經(jīng)濟(jì)造成高達(dá)75億美元的損失。
市場擔(dān)憂，如果大量碼頭工人在10月初發(fā)起罷工，恰逢美國假日集裝箱運(yùn)輸旺季，同時也是美國大選前夕的關(guān)鍵時刻，屆時的大規(guī)模罷工恐怕將對美國國內(nèi)政局和全球貿(mào)易安全都構(gòu)成沖擊。
編后語：先有紅海危機(jī)，后有世界各地的港口罷工，近年來的航運(yùn)市場瞬息萬變，運(yùn)費(fèi)忽漲忽跌，而這都是美元潮汐及全球經(jīng)濟(jì)低迷下的副產(chǎn)物。如今美元進(jìn)入降息周期，通脹預(yù)期再起，民眾生活壓力增長，未來類似的事情大概率還會出現(xiàn)。對有外貿(mào)業(yè)務(wù)的紡織企業(yè)而言，也需要及時了解市場變化，提早做好準(zhǔn)備。
來源 | 央視新聞、央視財經(jīng)、深圳外貿(mào)圈、壹航運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)、化纖邦
