運價連跌8周只剩3成！未來5周內7%航次取消！紡織人：還得卷！
發布時間：2025-03-12 09:32:25點擊數：15
在改革開放后的持續40余年時間里，由于外貿市場的繁榮，紡織人幾乎不需要考慮貨賣給誰的問題，只要產出來的布，幾乎都是不愁賣的。但現在，能不能把產出來的布賣出去，已經逐漸成為了決定紡織企業生死的大事，尤其是在現如今外貿不振的情況下，海運費持續下跌，因為沒貨可運，部分航次開始被取消。
上海航運交易所發布的最新一期航運數據顯示，3月7日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數（SCFI）較上期下跌5.2%至1436.30點，SCFI已經連續八周下滑。從上海航運交易所公布的最新報價來看，上海出口至歐洲、地中海、美東、美西、南美、澳新以及波斯灣等航線運價全面走跌，其中澳新航線從2025年初至今運價累計跌幅更是超七成。3月7日，上海港出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為2291美元/FEU，較上期下跌7.7%，年初至今累計跌幅達54.2%上海港出口至美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為3329美元/FEU，較上期下跌5.1%，年初至今累計跌幅48.1%上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1582美元/TEU，較上期下跌6.6%，年初至今累計跌幅達44.5%上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為2517美元/TEU，較上期下跌3.0%，年初至今累計跌幅達32.8%與此同時，3月7日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為629美元/TEU，較上期下跌15.6%，2025年初至今運價累計跌幅高達70.7%此外，來自德魯里最新取消航次跟蹤數據顯示，在第11周（3月10日至16日）和第15周（4月7日至13日）未來五周期間，在主要的跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的東西往返航線的715個預定航次，船公司共宣布取消47個航次，取消率為7％
無論是從紡織人的自身感受，還是真實的外貿出口數據，乃至海運體現出來的情況，都切切實實地表明了，外貿出口確實出現了萎縮，而外需的不足，似乎也在預示著，市場的內卷或許將會加劇。回顧2019年至今的紡織外貿出口，2019年受到特朗普關稅打擊紡織出口出現下滑，20年則馬上遭遇了疫情，21、22年由于中國控制疫情得當，紡織出口不增反減，直到23年才出現一定回落，但至24年，紡織外貿重新回升。從長遠來看，關稅帶來的影響或許比較有限，但是短期帶來的影響會比較大，而2025年卻正好是國內織造產能近年來的巔峰。去年因為普遍增產，紡機廠產能不夠，甚至部分紡織企業之前訂的機器現在才剛到，但自己原有的機器卻開不滿，最終陷入了一個有了產能產能難以釋放的尷尬境地。可以預見的是，2025年，尤其是上半年，在特朗普持續不斷的“作妖”之下，紡織產業仍將大概率處于內卷態勢中，甚至會比23年、24年更卷。
來源 | 壹航運、網絡、化纖邦
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