運價瘋了！2021年會好嗎？
發布時間：2021-01-03 00:00:00點擊數：322
2020年的航運業可以說一半是冬天一半是夏天。受疫情影響，上半年中國出口下滑，航運業遇冷，提前“過冬”。到了下半年，備受冷落的航運業直接進入“盛夏”。中國航運業呈現出火熱繁忙景象，海運費也是一漲再漲。
明天，我們將迎來2021年，怕來的還是來了，市場保持高位運行，航線運價繼續上漲，亞洲到美國航線運價一夜之間飆漲近10%。并且短期內還將一直保持高位！
失控！航線運價繼續上漲，美線運價突然飆漲近10%！
12月29日最新數據顯示，亞洲-美西海岸運費創下歷史新高，相較于單周上漲8%，達到4189美元/FEU，該航線目前運價比去年同期高出207%；亞洲到美東航線運價單周跳漲9%，運價高達$5,397/FEU，比去年同期高出110%。
亞歐市場方面，盡管從亞洲到地中海地區的集裝箱運價保持了穩定，但亞洲-北歐地區的價格又上漲了19%，達到 $5,662/FEU，在過去四周上漲了一倍，是一年前的三倍。
根據上海航運交易所最近一期數據顯示，中國出口集裝箱運輸市場行情總體高位運行。多數遠洋航線運價有不同程度上漲，綜合運價指數較上期上漲9.5%。要出貨的朋友們，還是盡早制定出貨計劃！
歐洲航線，地中海航線，歐洲港口擁堵，集裝箱周轉不暢，供需矛盾加劇，市場運價繼續上漲。北美航線，集裝箱周轉受阻，大量集裝箱滯留碼頭,港口擁堵日益加劇，市場運價上漲。波斯灣航線，市場表現總體平穩，需求穩中有升，航線運力規模較為穩定，供需關系相對良好，市場運價上漲。澳新航線，運輸需求保持穩定，供需關系良好，大多數航商保持運價不變，個別略有調整，市場運價微升。南美航線，疫情肆虐使得南美國家產能受限，加劇了本地區對進口物資的依賴，運輸需求保持強勁，市場運價上漲。日本航線，本周運輸需求基本平穩，市場運價小幅波動。12月底運價突然跳漲似乎為一月份的持續超高運價奠定了基礎，外貿貨代懷疑人生！目前仍看不到漲停的跡象，又有一大批船公司附加費將開始征收。詳情如下：隨著運價持續上漲，托運人不滿情緒的加劇，監管機構加大了對集裝箱承運人的警告力度，并對其進行了監控。由于市場波動，美國聯邦海事委員會(FMC)在11月下旬告訴三大航運聯盟，它們需要按月而不是按季度提供特定承運人的貿易數據。韓國當局在11月12日約談了9家船公司，要求其降低飛漲的運價格并改善服務以解決運力短缺的問題。近日，中國國際貨運代理協會和中國對外貿易經濟合作企業協會收到包括天津、上海、廣州、重慶等地在內的全國多家省市貨代協會和外經貿企業協會及企業的反映，聯合向國家商務部反映行業呼聲。我國政府對此作出了回應，詳情點擊下方鏈接。運價的持續上漲以及港口的嚴重擁堵，已經使托運人的成本創下了前所未有的新高，如果承運人的盈利能力和服務在2021年進一步擴大，集裝箱航運公司將面臨更多監管機構的嚴格審查和更嚴厲的制裁行為。在此提醒：對即將到來的1月份，會發生什么？后續要有個預期和準備。大家合理安排出貨，提前通知安排訂艙，轉發周知~
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