近期，受疫情影響，國內物流出現大面積延遲現象，一位紡織老板跟表示：現在物流都慢了，往常3天可以到客戶那，現在需要5天，以往客戶寄樣過來2天拿到，現在最少3天，很煩惱！
受疫情影響，中高風險地區物流運輸嚴重受阻，其他地區運費明顯上漲。隨著春節的臨近，跨省物流、異地運輸愈發艱難。
對于紡織老板而言，運費上漲是其次，但是耽擱在路上的時間則明顯拖慢了時效性，尤其是客戶的寄樣。“我的一個樣品客戶9日就從山東寄過來了，到14日還沒收到。”一位貿易老板說道，“有個單子，客戶生產要跟不上了，天天催，可是物流那也爆倉了，不知道什么時候能寄到。”
隨著各地區春節假期陸續出臺，留給紡織老板的生產時間不多了，且隨著疫情升級，管控加強，不少外來務工人員已經提前返鄉，織廠、印染市場用工荒突顯，個別生產環節缺工，質量參差不齊，因此貿易商近期都催著出樣、出貨，趕在放假前結束這一流程。因此物流延遲，對于紡織老板而言，無疑是打亂了他們的計劃！
12日，河北省政府召開新聞發布會，介紹疫情防控最新情況。發布會通報，為防止疫情輸出，對石家莊市、邢臺市、廊坊市全域實行封閉管理，人員、車輛非必要不外出。
疫情形勢嚴峻，多地開始封鎖高速，新一輪高速禁行勸返正式開始！
2021年1月至今，河北全省、黑龍江省黑河市、內蒙古赤峰市、山西省運城市、四川省成都市、安徽省合肥市、北京市順義區等7省市宣布進入戰時狀態。山東省聊城市也在近日宣布進入預備戰時狀態。上述地區高速運輸或遭禁行遣返！55條高速關閉禁行！
| 國外方面
隨著海外疫情持續發酵，多國港口出現死亡擁堵、作業緩慢現象，大選的暴亂持續升溫，當地物流以及各大產業受到嚴重嚴重影響，而貨物運輸也必將迎來史無前例的“大面積延誤”。
在尼日利亞最繁忙的港口，拉各斯的TinCan挺坎港和Apapa阿帕帕港，由于港口貨物擁堵，目前有載滿各種貨物的不少于43艘船被困在拉各斯水域，而由于港口的空間有限，很多船無法進港和卸載，只能滯留在海上。
美國最大港口洛杉磯港，正持續承受大量集裝箱進港的壓力，同時港口嚴重擁堵，大批船舶在等待靠泊。集裝箱進口的激增也引發了港口的堵塞，使得卡車和貨車更難快速地從港口運出貨物。
英國最大的港口費利克斯托，通常處理英國所有集裝箱運輸量的40％，而現在平均船只在港口的停留時間超過32小時，這一系列狀況迫使托運人將貨物轉移到其他港口。
2M聯盟的馬士基和MSC從去年年底開始，在其橫跨大西洋的TA2/NEUATL2環航線上，將費利克斯托港（Felixstowe）替換為利物浦港（Liverpool）。
最繁忙的港口出現了嚴重擁堵，由于擁堵加劇，多家批發商和零售商稱，巴生港西港的集裝箱擁堵導致，交貨延誤超過一個月，增加了不必要的成本。
近期，澳大利亞集裝箱供應鏈出現持續的混亂，并且這一問題短時間內還可能得不到有效的解決。
由于此前的罷工行為，船舶的時間表被打亂，造成了貨物長達“8至10周”的積壓。但工會否認罷工行動是主要因為原因，工會稱運輸需求的大漲才是主要原因。
由于颶風等逐漸減弱，目前卡圖帕利港口已經恢復了船只的正常出口托運。該港口正在部署所有必要的資源，以減少停泊延誤并迅速轉船。
距離春節還有不到一個月的時間，再加上近期的疫情影響，市場上不確定性因素在增加，而國內外物流環節的大面積滯留現象，也給正常的生意往來帶來了很大的時間風險，如需要寄樣或發貨給客戶，須提前3-5天做好準備，以免因物流環節，擔誤時間，造成不必要的麻煩，影響正常交易。
資料來源：運去哪、廣州化工交易中心、綢都網
